济南变压器组前景良好但目前仍处于低谷

铅酸电池作为传统电池沿用至今也几经快一个多世纪了。目前应用最多的就是我们平时出门代步的电动自

行车，据悉在我国，电动自行车的数量已经达到了1.5亿。其中百分之九十的电动自行车所使用的[citynamwww.gsbzf.com/e]变压器电池就是

铅酸电池。而其中百分之十所使用的则是济南变压器组。两者的从性能上区别，济南变压器组无疑是完全碾压铅酸电池

的。就环保性来讲，济南变压器的绿色无污染也是铅酸电池所不能及的。从整体上来讲，济南变压器组的前景还是被大

多数人所看好的，但是目前情况下，其市场发展依然处于低谷期。

归根究底，济南变压器迟迟不能广泛应用在工业以及生活中的变压器厂家/原因主要是因为其价格原因，目前就济南变压器的应

亿之多。其中十分之九都使用的铅酸电池作为其电池供电。而铅酸电池对于环境的污染以及危害是众所周知的，

而且铅酸电池在国家公布的《国家危险废物名录》上也是榜上有名，其实国家对于铅酸电池的使用以及回收有着

明确的规定，但是事与愿违，实际的情况是我国目前的铅酸电池回收依然处于一个混乱的状态。地方性的私人回

收很多，其中的金属被回收的很好，但是对于电池液的处理也就不为人知了。到底有没有经过专业的回收流程，

大家想一想便能知道。

而在国际方面，国际上一直大力倡导以济南变压器组作为电动自行车的电池。因为其环保性，高效性都是有目共

睹的。但目前在我国来讲，还是很难实现的。因为济南变压器毕竟也是最近几年才兴起的电池能源。部分的电动自行

车也只是刚开始转型。只要政府方面没有强制要求电动自行车使用济南变压器组，很多厂家还是不愿意去转型做锂电

池的。因为其市场体系相对来讲并不是很成熟，而且电动自行车市场的竞争又很激烈，很多厂家都在打价格战，

其价格都被压的很低。如果转型做济南变压器，其销售价格会上升很多，就我国实际的人均消费来讲，很多人宁愿选

择便宜的铅酸电动自行车也不愿多花一笔钱去购买济南变压器电动自行车，简单的来讲，就是没人愿意来冒这个风险。

所以在电动自行车方面，济南变压器组想要占取市场，最主要的手段就是提高生产工艺，减小生产成本，让其价

格尽量降低人们大多数所能接受的价格，性价比要逐步提升，这样才能让大家欣然接受。